MANTENIMIENTO: CAMBIO DE ACEITE

10.05.2018

Una de las cosas mas sencillas que puedes hacer para familiarizarte con tu moto es hacer tu mismo los mantenimientos, te lleva unas pocas horas al día y es mas que gratificante poder hacerlo tu.

Obviamente, se necesita de un mínimo de herramientas pero cualquiera tiene en casa unas llaves, no es para nada complejo.

El cambio de aceite una vez superadas las 2 revisiones de 1000km y 6000km se debe cambiar cada 6000km.



Los siguientes materiales podéis conseguirlos en cualquier casa de recambio o incluso a mi, A mano izquierda tenéis una sección de contacto donde puedo orientaros con los precios sin compromiso.

Materiales para un cambio de aceite

-Aceite Motul 4t 7100 con una viscosidad de 10w40

-Filtro de aceite modelo K&N Ref: 7230078 

-Tornillo carter Ref:M14X1.25


Es aconsejable tener la moto recta ya sea por el caballete central o caballete de competición que se sujeta por la barra del basculante.

Desmontar placas laterales.

Arrancar el motor, sin acelerarlo, dejar en reposo 3 minutos y apagadlo, ayudara a coger temperatura el motor y que el aceite se vuelva mas viscoso y haga el vació bien.

Mucha precaución con esos 3 minutos de reposo , el aceite se calienta y podríais subir alguna quemadura, Podéis usar guantes de protección para ello.

Quitar el tapón de llenado de aceite, esto quitara presión y facilitara la extracción del tornillo del cárter.

El tornillo del cárter esta justo debajo del motor, junto al catalizador del escape.

El filtro del aceite queda justo donde los colectores de escape, precaución con los colectores ya que puede que estén calientes aun, el filtro se puede sacar con la mano mismo si eres lo suficientemente hombre, solo se tiene que desenroscar hacia el lado izquierdo, nada mas.

Acabado el procedimiento anterior, se realiza a la inversa:

Colocamos el tornillo nuevo del cárter con su arandela nueva para evitar fugas y colocamos el filtro de aceite nuevo.

Ayudaros de un embudo.

 

Recordar, el motor admite máximo 3000 ml que son un equivalente a 3l justos clavados quedan en la marca F (full) 

Como comentaba al principio es preferible, mejor dicho, obligatorio la moto se posicione recta